Частные компании вкладываются в сеть зарядных станций для электротранспорта
Частные компании вложат 1,5 млрд руб. в развитие в РФ инфраструктуры по зарядке электромобилей. Во вторник было объявлено о планах по строительству около 2 тыс. зарядных станций в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Самаре и Калуге. Ранее Московская объединенная электросетевая компания планировала открыть 28 таких станций в столице в 2012 году. Будут ли станции пользоваться спросом, пока неизвестно: в России официально продано всего несколько десятков электромобилей.
Как сообщил во вторник гендиректор ООО «Револьта» (занимается разработкой систем зарядки электромобилей) Максим Осорин, международный частный инвестфонд Enerfund инвестирует средства в строительство в РФ сети зарядных станций. «Инвестфонд внесет в наш капитал 1,5 млрд руб. для развития сети зарядных станций. В апреле начнем их массовое развертывание»,— заявил господин Осорин. Всего планируется построить около 2 тыс. зарядных станций переменного тока и 100 комплексов экспресс-зарядки (стоимость одной станции составляет от €10 тыс. до 70 тыс.). Сеть станций планируется развернуть в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Самаре и Калуге.
Cтоличные власти намерены к 2015 году вывести Москву в лидеры среди мировых мегаполисов, использующих общественный транспорт на электротяге — им планируется осуществлять 80% городских пассажироперевозок. В рамках проекта власти планируют оборудовать перехватывающие парковки зарядными станциями и для частных электромобилей. Сначала строить зарядные станции взялось ОАО «Московская объединенная электросетевая компания» (МОЭСК). В рамках пилотного проекта МОЭСК EV в ближайшие один-два месяца 2012 года в Москве должно появиться 28 зарядных станций (4 из них уже установлены и проходят тестовую эксплуатацию). Первое время, как обещают в МОЭСК, заряжать электромобили можно будет бесплатно.
Открытым остается вопрос о том, будут ли зарядные станции пользоваться спросом среди автовладельцев. Дело в том, что на сегодняшний день в РФ официально продается только один электромобиль — Mitsubishi i-MiEV стоимостью 1,8 млн руб. «Продажи Mitsubishi i-MiEV начались в октябре 2011 года, и за первые три месяца был продан 41 электромобиль. Это на 17% больше, чем в Швейцарии, на 141% больше, чем во Франции, и на 156% больше, чем в Нидерландах, по итогам трех месяцев с момента начала продаж в этих странах. Эти цифры говорят о начале формирования электромобильного тренда в России»,— заявил “Ъ” главный исполнительный директор компании «Рольф Импорт» (эксклюзивный дистрибутор Mitsubishi Motors Сorporation в России) Андрей Панков. В свою очередь, ООО «Револьта» собирается с апреля 2012 года поставлять в РФ коммерческие электромобили американской компании Smith Electric.
Отметим, что развивать электротранспорт в столице пытался и экс-мэр Юрий Лужков. В 2008 году он выделил более 135 млн руб. на «организацию практического использования электромобильной техники». При этом городские власти обещали, что в течение двух лет в столице появятся грузовики и автобусы на электротяге, а также заправки с розетками для подзарядки аккумуляторов, а для покупателей электромобилей, возможно, введут налоговые льготы. Однако ничего этого так и не случилось.
В свою очередь, европейские экологи в конце января 2012 года опубликовали исследование, согласно которому массовое использование электромобилей в Германии (правительство планируется вывести на улицы 1 млн таких машин к 2020 году) не приведет к резкому снижению выбросов в атмосферу. Для того чтобы обеспечивать эти машины электроэнергией, понадобятся дополнительные мощности, которые придется брать с газовых и угольных электростанций. Последним, в свою очередь, придется повысить мощность, что приведет к увеличению вредных выбросов в атмосферу.